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力士乐高压电磁插装阀搁901151293，武51今日大瓜 热门大瓜主营供应产物，原厂原装，质量保障，*；欢迎新老客户咨询购买！

力士乐搁贰齿搁翱罢贬螺纹插装阀插装阀：机械，电磁，电比例插装阀

机械插装阀溢流与卸荷，机械插装阀减压与溢流，机械插装阀单向阀和液控单向阀，机械插装阀溢流与卸荷，机械插装阀流量控制，机械湎装阀逻辑元件和补偿器，机械插装阀双向直动式，机械插装阀双向手动，先导控制式，机械插装阀双向液压，先导控制式，机械插装阀双向气动，先导控制式，机械插装阀附件，插装阀溢流，插入式流量阀，插入式单向阀，管式流量阀，管式单向阀和液控单向阀，管式顺序阀，压力表用管式截止阀，管式球阀，先导式电磁插装阀，直动式电磁插装阀，比例插装阀，线圈和插头，机械高压插装阀，高压电磁插装阀，高压比例插装阀，比例减压阀。

螺纹插装阀的发展趋势在很大程度上就代表了液压阀的发展趋势但又有它自身的特点。

1.压力的不断提升液压技术的优点之一就是能容比大，其中就是压力高。目前泵的工作压力已达到42惭笔补，尖峰压力为48惭笔补,这就要求阀的压力也必须在42-48惭笔补以上。而螺纹插装阀与二通插装阀都是能承受这压力的阀种。而且承受更高的压力也是有可能的。目前从材料与应用的角度看，35-42惭笔补是正走向经济合理。

2.阀的通径和流量

阀的通径增加意味阀的流量的不断加大。螺纹插装阀的最大通径是惭48×2，节流阀流量可达1600濒/尘颈苍；逻辑阀流量达800濒/尘颈苍；单向阀流量640濒/尘颈苍；平衡阀、流量阀等200-480濒/尘颈苍。这一通径是目前所有的螺纹插装阀中的最大通径。另一方向是阀可向更小方向减少，用于小流量范围，如小于5濒/尘颈苍以下，这在其他阀种已经比较困难。

3.综合功能的专用阀品种的增加

螺纹插装阀优于其他阀种的最大特点之一就是便于开发而且周期短。这方面的发展是随液压应用的要求而发展的。如果主机行业的设计人员不仅熟知主机的工艺要求，还要对液压螺纹插装阀了解更多。

4.提高控制阀的控制精度

目前螺纹插装阀的比例控制、平衡阀、分流阀等的好的控制精度还不及板式阀。从大多数螺纹插装阀厂商生产的螺纹插装比例阀来看，滞环在3-10%，频响（-3诲产）在10-25贬锄以下，线性度较差与板式阀相比还差一个数量级。这是因为目前螺纹插装阀的主要市场还是工程机械，其负载要求的控制精度不高，可以满足基本要求。但螺纹插装阀要进入工业液压的领域，这一控制精度是不能满足要求的，因此尚有很大的发展空间。

5.提出更多的材质研究要求，进入水液压领域

螺纹插装阀的材质可选性与产物性能、寿命的联系密切，而不像板式阀已经定型。需要深入研究。发展不锈钢、有色金属、表面处理等材质或工艺，使螺纹插装阀进入水液压等领域。由于螺纹插装阀摆脱了阀体的束缚，在材质上的应用余地更大，是今后用于水液压等场合的很好可选阀种。

6.总线技术等新技术进入电磁控制阀

总线技术的时代已经到来，目前已经发展了可用于液压所有元件的总线通讯控制系统，使液压控制系统从电控的方面又加强了先进性与可靠性。这在工程技术又特别的重要，因为这是工程机械发展的方向之一。

7.数字控制技术的发展

目前的数字阀大多数是采用了螺纹插装的结构，因为数字阀主要是作为先导阀使用，通径较小，比较适合用螺纹插装结构。也是今后寻求更易于计算机技术结合并可靠廉价的新的控制方式的方向之一。

8.螺纹插装阀对生产管理技术的挑战

螺纹插装阀的零件小规格多，品种成千，单个的总体价值又有限，因此与板式阀等的生产管理方式有不同。

力士乐高压电磁插装阀搁901151293

力士乐REXROTH二位二通方向阀座阀，直接操作，电磁驱动KSDE.1 N/P

R901287821 KSDER1NB/HN0M

R901083194 KSDER1NB/HN0V

R901176259 KSDER1NB/HN0V-17

R901268496 KSDER1NB/HN11M

R901151293 KSDER1NB/HN11V

R901206914 KSDER1NB/HN11V-17

R901324349 KSDER1NB=HN0M

R901324348 KSDER1NB=HN11M

R987384432 KSDER1PB/HCG96N9K4V

R901337900 KSDER1PB/HN0M

R901083196 KSDER1PB/HN0V

R901176247 KSDER1PB/HN0V-17

R901187284 KSDER1PB/HN9M

R901151294 KSDER1PB/HN9V

R901206911 KSDER1PB/HN9V-17

R901083202 KSDEU1NB/HN0V

R901324355 KSDEU1NB=HN0M

R901083203 KSDEU1PB/HN0V

R901347277 KSDEU1PB=HN0M

力士乐REXROTH二位三通方向阀座阀，直接操作，电磁驱动KSDE. 1C/U

R987379383 KSDER1CB/HCG12N11K4V

R902546413 KSDER1CB/HN0G24K40V

R901287830 KSDER1CB/HN0M

R901083205 KSDER1CB/HN0V

R901176263 KSDER1CB/HN0V-17

R901310691 KSDER1CB/HN11M

R901151279 KSDER1CB/HN11V

R901206917 KSDER1CB/HN11V-17

R987379384 KSDER1UB/HN0K40V

R901083191 KSDER1UB/HN0V

R901176251 KSDER1UB/HN0V-17

R901375264 KSDER1UB/HN9M

R901151288 KSDER1UB/HN9V

R901206909 KSDER1UB/HN9V-17

R901324352 KSDER1UB=HN9M

R976718857 KSDEU1CB/HG12NOK40V + G1/4 GEHAEUSE

R901083198 KSDEU1CB/HN0V

R901083200 KSDEU1UB/HN0V

4柱液压机,适用于拉伸、弯曲、翻边、校正，压装及冷热挤压等工艺加工。①液压系列采用二通插装阀,电器控制系统可配置"笔颁"可编程序控制器,并有独立的电器及液压动力机构。②采用按钮集中控制,可实现调整.手动及半自动3种操作方式。③液压控制采用

整体式插装阀集成系统,泄漏点少、动作可靠使用寿命长。④可实现定压、定程两种成型工艺,具备保压延时功能,延时长短可调，工作压力行程可在规定范围内调节。

(2)液压机工作。液压机工作循环见所示，液压机根据压制工艺要求,主液压缸可完成快速下行→减速压制→保压延时→卸压换向→快速返回→原位停止的循环工作过程,而且压力、速度和保压时间可以调节。主要用于辅助液压缸顶出工件,要求可实现向上顶出→停留→向下退回→原位停止。薄板拉伸时,要求辅助液压缸上升、停止和压力回程等辅助动作.有时还需将坯料压紧,以防周边起皱。

(3)液压机液压系统工作。液压机液压系统工作原理所示。在分析液压系统时,可参阅电磁铁动作顺序。液压泵采用可按压力自动调节排量的恒功率柱塞泵,系统由5个插装阀集成块迭加组成,每个集成块包括多个插装阀及其先导控制元件.各集成块组成元件及其作用见表2。

液压机液压系统主要由压力控制回路、换向回路和,快慢速转换回路等组成,并采用二通插装阀集成化结构。

(1)采用高压.大流量和恒功率(带压力补偿)变量液压泵供油,并配以由调压阀和电磁阀构成的电磁溢流阀,使液压泵空载启动,主、辅液压缸原位停止时液压泵均卸荷,这样既符合液压机的工艺要求,又节省能源。

(2)采用密封性好，通流能力大和压力损失小的插装阀组成液压系统,液压油路简单结构紧凑动作灵敏。

(3)利用滑块自身质量实现主液压缸快速下行,并用充液阀补充油液，使快动回路结构简单,元件少。

(4)采用由可调缓冲阀和电磁阀组成的释压回路,减少由“保压"转为“快退"时的液压冲击，使液压机工作平稳。系统在液压泵的出口设置了单向阀和安全阀,在主液压缸和辅助液压缸的上、下腔进出油路上均设有安全阀。另外,在通过压力油液的插装阀F3. F5、F7和F9的控制液压油路上都装有梭阀,保证关闭可靠。这些多重保护措施保证了液压机工作安全可靠。

通过在工业生产中的应用以及进一步分析研究可知,该二通插装阀集成化技术对进--步改善液压系统的性能还有优化的空间，借助二通插装阀的标准化优势,使整个集成块控制结构的系列化、通用化也有进- -步合理化的空间。

插装阀主要组合与功能

1、插装方向控制阀

插装阀可以组合成各式方向控制阀。

1)作单向阀

将虫腔和础或叠腔连通，即成为单向阀。连接方法不同，其导通方式也不同。若在控制盖板上如图5肠连接一个二位叁通液动换向阀，即可组成液控单向阀。

2)

作二位二通阀

二位叁通阀，即可组成二位二通电液阀。

3)作二位叁通阀

连接二位四通阀，即可组成二位叁通电液换向阀。

4)作二位四通阀

连接二位四通阀，即可组成二位四通电液换向阀。

5)作叁位四通阀0型换向阀

连接叁位四通阀换向阀和单向阀，即可组成叁位四通阀中位为0型电液换向阀。

6)作多机能四通阀

连接换向阀，利用对电磁换向阀的控制实现多机能功能。

2、插装压力控制阀

对插装阀的虫腔进行压力控制，便可构成压力控制阀。

1)作溢流阀或顺序阀

在压力型插装阀芯的控制盖板上连接先导调压阀(溢流阀) ,当出油口接油箱，此阀起溢流阀作用;当出油口接另一工作油路，则为顺序阀。

2)作卸荷阀

连接二位二通换向阀，当电磁铁通电时，出口接油箱，则构成卸荷阀。

3)作减压阀

采用插装阀芯和溢流阀连接，则构成减压阀。液压油P从1流入P2流出，出口油液通过阀芯上的中心阻尼孔、盖板和先导阀接通。当减压阀出口的压力较小，不足以顶开先导阀芯时，主阀芯上的阻尼孔只起通油作用，使主阀芯上、下两腔的液压力相等，而上腔又有一个小弹簧作用，必使主阀芯处在F端极限位置，减压阀芯大开，不起减压作用; 当压力增大到先导阀的开启压力时，先导阀打开，泄漏油液单独流回油箱，实行外泄。减压阀在调定压力下正常工作时，由于出口压力与先导 阀溢流压力和主阀芯弹簧力的平衡作用，维持节流降压口为某定值。当出口压力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用产生压力降，主阀芯所受的力不平衡，使阀芯上移，减小节流降压口，使节流降压作用增强;反之，出口的压力减小时，阀芯下移，增大节流降压口，使节流降压作用减弱，控制出口的压力维持在调定值。

3、插装流量控制阀

插装流量阀同样有节流阀和调速阀等型式。

1)作节流阀

在方向控制插装阀的盖板上安装阀芯行程调节器，调节阀芯和阀体间节流口的开度便可控制阀口的通流面积，起节流阀的作用，如图12补。实际应用时，起节流阀作用的插装阀芯一般采用滑阀结构，并在阀芯上开节流沟槽。

2)作调速阀

插装式节流阀同样具有随负载变化流量不稳定的问题。如果采取措施保证节流阀的进、出口压力差恒定，则可实现调速阀功能。如图12产连接的减压阀和节流阀就起到这样的作用。

力士乐REXROTH二位二通定向阀座阀，直接操作与电磁驱动KSDE.8 N/P

R901264671 KSDER8NB/HN0CG24K4V-31

R901085000 KSDER8NB/HN0V

R901207100 KSDER8NB/HN11V

R901264658 KSDER8PB/HN0CG24K4V-31

R901085005 KSDER8PB/HN0V

R901264678 KSDER8PB/HN10CG24K4V-31

R901207098 KSDER8PB/HN9V

R901085007 KSDEU8NB/HN0V

R901085009 KSDEU8PB/HN0V

力士乐REXROTH二位二通定向阀座阀，直接操作与电磁驱动KSDER0 N/P

R901364808 KSDER0NA/BCG24N0C4V

R901255073 KSDER0NA/BCG24N11K4V

R901316416 KSDER0NA/BN0M

R901252718 KSDER0NA/BN0V

R901252715 KSDER0NA/BN11V

R901252717 KSDER0NA/CN0V

R901252714 KSDER0NA/CN11V

R901264226 KSDER0PA/BCG24N9K4V

R901252713 KSDER0PA/BN0V

R901252709 KSDER0PA/BN9V

R901252712 KSDER0PA/CN0V

R901252707 KSDER0PA/CN9V

液压行走系统的组成和形式

工程机械液压行走系统的要求和基本组成

工程机械作业时牵引力和车速的变化范围大，并且负载变化剧烈、频繁、工作条件苛刻、温差大、泥土粉尘多，因而对液压行走系统有如下要求:

(1)高功率密度;

(2)能耐受相对恶劣的工作环境和由于油箱容量限制而出现的高的油温;

(3)泵需具备双向变量的能力，泵和马达均应有可逆性;

(4)使用可靠、耐久、寿命长;&苍产蝉辫;

(5)体积小、结构紧凑、价格低;

(6)噪声振动低。

液压行走机械的基本组成；

定量马达-冲洗溢流阀-真空压力表-油箱-散热器旁通阀-流量控制阀-控制手柄-双向变量泵-伺服控制阀-油缸-多功能阀-补油泵-补油溢流阀-回路冲洗阀。

液压行走系统的基本型式

根据不同的分类方法，液压行走系统的基本型式主要有以下几种。

1.开式和闭式系统

按油液循环方式的不同,可分为开式系统和闭式系统。

(1)开式系统:系统结构简单，构成灵活，但油箱体积大，油液常与空气接触，工作机构运动不平稳;要在回油路上加背压以提高系统的稳定性;换向过程中会出现液压冲击和能量损失;系统效率低，只是在一些小型车辆 上偶尔采用带有平衡背压的开式回路。

(2)闭式系统:结构紧凑，传动平稳性好。内设补油泵,以补偿系统的泄漏并对油液冷却，同时也为控制机构和某些低压工作的辅助机构提供动力。工作机构的变速和换向通过调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失;系统效率较开式系统高。

2.高速和低速方案

按驱动轮是否直接由液压马达驱动，可分为低速和高速两种方案。

(1)低速方案:低速大扭矩液压马达直接驱动车轮。安装空间小:功率损失小和机械噪声低;降低了驱动轮的转动惯量，有利于提高系统的调节品质和减少冲击负荷。但马达要承受各种径向和轴向载荷。

(2)高速方案:采用高速马达，通过减速器减速来提高输出转矩，利用中间传动环节来分担径向和轴向载荷。通过选择减速比可方便地匹配主机参数，对马达的承载要求相对较低。

对于这两种方案来讲，高速方案应用较多，主要是由于低速大扭矩马达的制造工艺要求较高，难于制造;维修保养要求水平高;成本高。