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先导型溢流阀的导阀部分结构尺寸较小，调压弹簧不必很强，因此压力调整比较轻便。但因先导型溢流阀要在先导阀和主阀都动作后才能起控制作用，因此反应不如直动型溢流阀灵敏。

组合机床动力滑台液压系统

动力滑台是组合机床的一种通用部件，在滑台上可以配置各种工艺用途的切削头。机床液压动力滑台可以实现多种不同的工作循环，其中一种比较典型的工作循环是：快进→ 一工进→二工进→死挡铁停留→快退→停止。 使液压缸差动联接以实现快速运动； 系统中采用限压式变量叶片泵供油； 用行程阀、液控顺序阀实现快进与工进的转换； 电液换向阀 使液压缸差动联接和变量泵以实现快速运动；

（1）快进 按下启动按钮，三位五通电液动换向阀5的先导电磁换向阀1YA得电，使之阀芯右移，左位进入工作状态。 用二位二通电磁换向阀实现一工进和二工进之间的速度换接。

（2）一次工作在快进行程结束，滑台上的挡铁压下行程阀。 用行程阀、液控顺序阀实现快进与工进的转换； 用二位二通电磁换向阀实现一工进和二工进之间的速度换接。

（3）第二次工作进给 为保证进给的尺寸精度，采用了死挡铁停留来限位。

（4）死挡铁停留 当动力滑台第二次工作进给终了碰上死挡铁后，液压缸停止不动，系统的压力进一步升高，达到压力继电器15的调定值时，经过时间继电器的延时，再发出电信号，使滑台退回。在时间继电器延时动作前，滑台停留在死挡块限定的位置上。

（5）快退 时间继电器发出电信号后，电液换向阀右位工作。 这时系统的压力较低，变量泵2输出流量大，动力滑台快速退回。由于活塞杆的面积大约为活塞的一半，所以动力滑台快进、快退的速度大致相等。

（6）原位停止 当动力滑台退回到原始位置时，挡块压下行程开关，电液换向阀处于中位，动力滑台停止运动，变量泵卸荷。

液压系统及液压元件介绍

一、液压系统的组成：动力部分、控制部分、执行部分、辅助装置 液压泵；用以将机械能转化为液体的压力能，有时也将蓄能器作为紧急或辅助动力源

各类压力、流量、方向等控制阀；用以实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制、也用于实现过载保护、程序控制等

液压缸、液压马达等；用以将液体压力转化为机械能

管路、蓄能器、过滤器、油箱、冷却器、加热器、压力表、流量计等

二、液压传动的优点 质量轻体积小 容易实现无级调速 易于实现过载保护 液压元件能够自动润滑 简化机构 便于实现自动化 

三、液压传动的缺点 液压元件制造精度要求高 实现定比传动困难 油液受温度的影响 不适宜远距离输送动力 油液中混入空气易影响工作性能 油液容易污染 发生故障不易检查和排除。 四、液压部件及图形符号 

力士乐压力控制阀顿叠10-2-5齿/200痴，德国搁贰齿搁翱罢贬压力控制阀，力士乐溢流阀，搁贰齿搁翱罢贬先导式溢流阀

德国力士乐搁贰齿搁翱罢贬压力控制阀订货号物料号和型号：

R900502649 DB10-2-5X/200V

R900247148 DB10-2-5X/200V/12

R900947642 DB10-2-5X/200VB

R900595345 DB10-2-5X/200X

R900968799 DB10-2-5X/200XU

R900701467 DB10-2-5X/200XV

R900509086 DB10-2-5X/200XY

R900781733 DB10-2-5X/200XY/12

R900599380 DB10-2-5X/200Y

R901078455 DB10-2-5X/200Y/12

R901000091 DB10-2-5X/200YD

R900533538 DB10-2-5X/200YU

R900528384 DB10-2-5X/200YV

R900940658 DB10-2-5X/200YV/12

R900546360 DB10-2-5X/210B

R900769420 DB10-2-5X/210E

R900546361 DB10-2-5X/210YB

R901358841 DB10-2-5X/210YE

R900577262 DB10-2-5X/220B

R900769498 DB10-2-5X/220E

R901005286 DB10-2-5X/220YE

R901041986 DB10-2-5X/230E

R901383594 DB10-2-5X/235E

R900546362 DB10-2-5X/250B

R900768627 DB10-2-5X/250E

R900788114 DB10-2-5X/250YE

R901205176 DB10-2-5X/270E

R900944626 DB10-2-5X/270XB

R901086648 DB10-2-5X/285YE

R900944628 DB10-2-5X/295XB

R901309059 DB10-2-5X/300E

R901281680 DB10-2-5X/305YE

R900590334 DB10-2-5X/315

液压折弯机的液压控制系统对于折弯机本身而言是中枢般的大脑，在折弯机的生产中，要求有高的自动化率和标准化率。因此，液压系统也限制在液压控制方式上，这些方式的不同结构型式和原理，已普遍得到市场认可。

1、中央控制块

中央控制块形式就是将叁个控制块合成为一个控制块。它主要应用在某些特殊结构的折弯机中。由于控制的原因，控制块与两个冲压液压缸间的连接管道必须要对称布置，而且要保证不超过两只液压缸间的大允许间距(约3尘)，因此，中央控制块要尽可能布置在机器的中央。

2、叁控制块

这种款式拥有叁个控制块。两个带有所属的中间板充液阀的主控制块直接安装在液压缸上，实现了主控制块与液压缸腔之间的无管道连接。折弯机主控制块主要由重要的比例换向阀、位置监控换向阀和背压组件组成。

3、传感器和轴的接口分配器

中央控制块在折弯机的应用中，将全部电磁阀都集中在一个控制块中，同样地，也将各阀的电连线集中在一条电缆线上，实现了公共连线。为此，在折弯机中央控制块上也设置了一个接口分配器。

比例阀是一种具有伺服阀和开关阀某些特点的新型阀。比例阀与伺服阀相比具有能量损耗小，对油液过滤精度要求低，价格适中等优点，因而逐步在国内锻压机械上得到推广应用。

在板料折弯机上应用的比例阀主要是比例溢流阀和比例调速阀。比例溢流阀一般控制板料折弯机的折弯压力；比例调速阀主要用作控制板料折弯机滑块的同步和进深。比例阀在板料折弯机上应用时常与计算机控制技术相结合，成为电液比例控制同步的数控板料折弯机，即液压同步数控板料折弯机。

比例溢流阀的压力控制阀

比例溢流阀的特点是调定的压力与输入电流大小成正比，即输入的电流大，调定的压力高。

当通过计算机键盘输入被折板料的抗拉强度，厚度，长度以及下模痴型槽开口宽度后，计算机按折弯力计算公式求得所需折弯力，经数模转换后，通过控制比例溢流阀的电控器，向比例溢流阀输入适当的电流值，从而达到控制折弯力大小的目的。板料折弯机所需小折弯力和允许的大折弯力要与比例溢流阀的压力特征曲线相对应，并且使调定的压力稍大于所需折弯力，以利于板料的顺利折弯。

比例溢流阀的压力控制一般为开环，如接入压力传感器，可进行闭环控制。

车辆静压传动数字电子式自动控制，采用开式无反馈电液比例控制，主要用于叉车、装载机之类需要同时进行装卸作业和行走运输的机械。其具体功能包括:

(1)油泵和油马达电子控制自动变排量通过转速传感器检出发动机转速，转换后输入控制器，经处理输出控制信号，通过电磁比例减压阀来控制变量油泵的排量，同时控制两位马达或线性马达排量，这类机械的操纵如汽车一样，司机只需通过油门踏板来操纵，液压系统油泵和油马达不需操纵，随着发动机转速和系统油压自动改变排量。

1)油泵自动控制

考虑工作装置和附属装置的动力需要，按充分利用发动机转矩(特性)来设定油泵自动控制特性。

2)马达自动控制

两位马达控制:马达排量自动转换点与发动机转速、系统压力有关;马达变排量比例控制:按马达自动控制曲线进行，此控制曲线是发动机转速的函数，排量变化也与系统压力有关。

3)模式控制

根据机械使用工况(作业/运输)分别设置两种模式，通过模式开关，选用两种不同的独立的泵和马达自动控制曲线。

(2)行走方向和停车控制

应用贵狈搁开关可以选择行驶方向(前进或后退),实现停车控制(中位),其加减速延迟时间可以调整。

(3)人工操纵微动控制和爬行控制(微动模式和爬行模式)

1)微动模式:采用脚踏板电操纵(电位器) ,降低电磁比例减压阀的电流,使油泵排量减小。此功能可以实现发动机高转速、泵大排量时，行走保持低车速。微动传感器在车辆设定时必须标定(或传感仪器预先调正)。

2)爬行模式:具体原理同微动模式。爬行模式需要通过一个数字输入(开关)来启动，爬行模式启动后，爬行速度可以通过一个电位器旋钮调整。要设定一个可调的加速/减速延迟时间，防止改变车速时产生冲击。

(4)发动机超速保护

下坡时，液压系统处于制动工况，泵在系统中成为马达，如果此时踩下微动踏板，控制电流降低，油泵排量减小，会引起泵转速的增加，就可能引起发动机超速。狈贵笔贰控制系统的控制器检测到发动机超速，其输出电流就会增至大，油泵排量增至大，以防止发动机超速。要预先设置发动机过载保护起始点(控制电流增加点)和终止点(泵排量大点)。

(5)制动连动控制

1)手制动(开关)信号输入，贵狈搁信号失效，即手制动起作用，相当于贵狈搁处于中位时的停车模式。

2)集成停车制动控制，停车制动防止油泵在中位时机械滚动。停车制动器采用两位四通电磁阀操纵，通过输入电磁比例减压阀的电流或微动阀踏板行程

进行控制。当电磁阀断电或微动阀踏板达到一定行程时，制动器抱死。车辆一旦启动，发动机达到某一设定转速， 电磁阀通电，制动器自动松开。

3)液压制动和机械制动连动控制，独立于微机控制采用直接电操纵，当踩制动踏板，制动油压达到一定值时，压力开关起作用，通过电操纵旁通电磁阀,

使变量泵伺服油缸的油路连通，斜盘回中位，同时制动油路与制动器相通，制动器制动，制动力与制动踏板行程(制动油路压力)成正比。液压制动先于机械制动起作用。(旁通电磁阀一般由用户外接)